2024年4月25日，美国商务部发布了关于进口自中国的卡车和公共汽车轮胎（Truck and Bus Tires）的第一次双反日落复审的终裁结果。经过彻底的调查和复审，商务部决定，如果取消现行的反倾销和反补贴措施，中国的涉案产品可能会以22.57%的倾销幅度和23.92%至66.28%的补贴率继续或再度发生倾销和补贴行为。
此次复审的背景起始于2016年2月18日，当时美国商务部针对进口自中国的卡车和公共汽车轮胎启动了反倾销和反补贴调查。2017年1月23日，商务部作出了对这些进口产品的反倾销和反补贴肯定性终裁。终裁结果显示，由于这些产品在美国市场的销售价格低于公平价值，并且接受了政府补贴，因此需要征收相应的反倾销税和反补贴税。
2019年2月15日，商务部正式开始对这些来自中国的轮胎产品征收反倾销税和反补贴税。这些措施旨在保护美国国内产业免受不公平贸易行为的影响。
到了2024年1月2日，美国商务部根据相关规定，启动了对这些措施的第一次日落复审调查。日落复审是在反倾销和反补贴措施到期前进行的，以决定是否需要继续这些措施。复审侧重于评估如果取消这些措施，是否会导致倾销和补贴行为的继续或重现。
在最新的终裁中，美国商务部根据调查的数据和分析，裁定若取消本案的反倾销税，中国轮胎的倾销幅度为22.57%。同时，如果取消反补贴措施，涉案产品的补贴率将继续或再度发生在23.92%至66.28%之间。这表明，如果没有这些贸易救济措施，中国的轮胎生产商可能会继续采取倾销和接受不公平补贴的行为。
通过这次的日落复审终裁，美国商务部确认继续实施反倾销和反补贴措施是必要的，以防止中国进口轮胎对美国市场造成的潜在损害。这一决定旨在保持市场的公平竞争环境，并保护美国相关产业的长期可持续发展。
此终裁将被提交至美国国际贸易委员会（ITC），由ITC进行最终的伤害决定，决定是否继续实施这些反倾销和反补贴措施。
