俄罗斯政府近日宣布，自2024年4月1日起，将对从欧亚经济联盟（EAEU）国家进口的汽车实施更为严格的进口规定，包括关税调整和市场认证要求。这一政策变动预计将对吉尔吉斯斯坦等EAEU成员国的汽车中转业务产生重大冲击，并可能重塑中国汽车对俄出口的现有格局。
由于俄罗斯市场上汽车供应短缺，许多俄罗斯消费者转向吉尔吉斯斯坦等EAEU成员国购车，借此规避高额税费。这一趋势催生了繁荣的汽车中转业务，特别是在吉尔吉斯斯坦，汽车进口量自2021年以来急剧增加，从13000辆增至2023年的184789辆。
然而，俄罗斯新政策要求所有从EAEU成员国进口至俄罗斯的汽车补齐原本节省的关税、增值税和消费税等费用，这将直接影响到中转业务的成本效益。此举意味着，过去通过低报价格避税的途径将不复存在，预计导致部分汽车进口成本显著增加。
对中国汽车制造商而言，俄罗斯的新政策可能短期内造成市场动荡和竞争加剧。不过，从长远来看，这有助于促使制造商提升产品质量和服务，以满足更严格的市场要求。熟悉俄罗斯认证法规并在俄市场有深入布局的中国汽车品牌，如奇瑞、吉利和长安等，预计将借助新政策扩大在俄罗斯的市场份额。
此外，新政策对汽车进口贸易商的影响不容小觑。预计许多个人和小型企业将因无法承担额外成本而退出市场，而更多法人实体将逐渐成为市场主导。这可能促使贸易商与供应链服务商及具备较强销售能力的俄罗斯公司建立更紧密的合作关系。
至于俄罗斯本土汽车市场，虽然低价车型的供应可能受到新政策的影响，但专家认为，这一变化对整体汽车市场的根本性影响有限。尽管如此，供应减少可能导致部分车型价格上涨，影响市场价格和竞争格局。
总而言之，俄罗斯加强汽车进口规定预示着EAEU内部汽车贸易以及中国对俄汽车出口将面临新的挑战和机遇。制造商和贸易商需密切关注政策变化，调整策略以适应新的市场环境。
