加拿大对中国产电动汽车征收100%附加税

8月26日，加拿大政府宣布了一项重磅措施，计划自今年10月1日起，对所有源自中国的电动汽车征收100%的附加税。这一政策将大幅增加中国产电动汽车进入加拿大市场的成本，额外的税负将在现有的6.1%关税基础上叠加实施。此次加税不仅限于纯电动车，还广泛覆盖插电式混合动力车、油电混合动力车及燃料电池车，涉及多种车型，包括乘用车、卡车、客车和厢式车。

除了电动汽车，加拿大政府还宣布自10月15日起，对来自中国的钢铝产品加征25%的关税。这一系列措施显示出加拿大在贸易政策上的强硬立场，特别是在与中国的贸易关系中加大了限制力度。

值得注意的是，目前出口至加拿大的中国产电动汽车主要由特斯拉上海工厂供应。然而，作为一家美国公司，特斯拉有能力通过其美国或德国的生产基地向加拿大供应车辆，从而规避加拿大新关税的影响。相比之下，其他中国品牌的电动汽车在加拿大的市场渗透仍然有限，但近期有消息称比亚迪正计划进军加拿大市场，并与当地经销商商讨设立经销店事宜。加拿大此次加税措施可能被视为一种预防性手段，旨在遏制中国产电动汽车进入其市场的潜在威胁。

数据显示，自特斯拉开始向加拿大运送上海制造的电动汽车以来，加拿大从中国进口的汽车数量大幅增长。2023年，通过温哥华港口的汽车进口量同比增长了460%，达到44,356辆。这一增长趋势显示了中国产电动汽车在加拿大市场的快速扩张，也凸显了此次关税政策的针对性。

对于这一关税提升，中国汽车行业分析机构乘联会秘书长崔东树表示，此举对中国电动汽车进入加拿大市场的影响巨大，几乎等于关闭了市场大门。他指出，通过海外建厂，在其他地区生产电动汽车再进入加拿大市场，或许是应对这一政策的可行之策。加拿大广播公司（CBC）也指出，加拿大此举在某种程度上是跟随美国的脚步，后者已要求加拿大在对华电动汽车关税及其他产品上与其保持一致。这显示出北美两国在应对中国制造业扩展方面的协调和联动。

更广泛地看，加拿大还计划就可能对中国电池、电池零部件、半导体、关键矿产、金属及solar电池板等商品征收关税展开为期30天的磋商。此举将进一步加大中加两国在高科技和制造业领域的紧张局势。

对此，中国驻加拿大使馆发言人迅速作出回应，表达了对加方举措的强烈不满和坚决反对，认为此举损人不利己，并承诺将采取一切必要措施维护中国企业的合法权益。随后，中国商务部新闻发言人也针对加拿大拟对华电动汽车等商品采取的限制措施回答了记者提问，进一步表明了中方的立场和态度。

随着这一系列措施的出台，中加贸易关系可能面临更为严峻的考验。对于中国电动汽车制造商来说，如何在新的贸易环境中找到应对之策，可能成为未来发展的关键。而加拿大此举的长期影响，也将取决于中加两国如何在复杂的国际贸易环境中调整各自的战略与立场。